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到今年7月，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，宣布前者将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，正式推进特斯拉国产化进程。随着中国超级工厂用地的确定，特斯拉的国产化进程将正式开启。有观点认为，特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期和成本，快速增加产能。目前，特斯拉Model 3的订单量已经超过了40万辆，这意味着有相当大的用户群体还在等候Model 3的交付。

2019年，哈啰出行将继续坚持“用户价值第一”，聚焦用户痛点和需求，提供优质的产品与服务。首先在技术上，哈啰出行将继续秉持“科技推动出行进化”的使命，提高运营效率，在两轮业务上继续深耕。此外，哈啰出行将以单车业务为基石，为用户提供更加多元的出行服务。将于近期上线的哈啰顺风车业务，会以安全、便利为核心，让顺风车回归共享出行模式的本质，并立足“大出行”定位，满足用户短、中、长途的出行需求。

来华参加阅舰的外国舰艇普遍分为两类，一种是派出本国的顶级型号或者主力舰，按照最好的上，比如俄罗斯的22350型护卫舰、菲律宾的“丹辘”号战略运输舰、印度的“加尔各答”号驱逐舰等，都是本国最强大的舰艇；另一种则是安排最经济的型号去，比如法国的“葡月”号殖民地护卫舰、荷兰的“达鲁塔夸”号巡逻舰等。但也有例外，比如日本派出的秋月级驱逐舰“凉月”号就是反复思量后的结果，首先不是本国最强舰艇，吨位适中，战斗力却也不容小觑，而且是服役仅5年的新舰，日本海自的态度十分值得玩味。

无论怎么样营销用户体验，蔚来逃不脱造车这个本质，那硬件盈利或起码微利是必须做到的，而且补贴退坡对于车企制造盈利的要求就更高了。虽然蔚来的高管一直对笔者和外界强调他们的商业模式里面没有补贴，但售价是补贴后售价，一旦成本提升，现在四五十万的定价能否支撑其蔚来这个新品牌？

在上周二拜访完张经理后，上周三下午收盘后，《每日经济新闻》记者又来到了位于深圳福田地铁站附近的一个券商营业部，拜访“栖息”于此专做打板的游资人士牛经理（化名）。《每日经济新闻》记者跟牛经理结识多年。牛经理30出头，跟市场的游资圈都很熟络，如中泰证券欢乐海岸、华泰证券荣超商务中心里面的几个游资大佬都是其朋友。目前，他股市的投资主要分为两部分，一部分资金是买入一些能中长期持有的成长股，另一部分资金专门用来做打板。

对于纾困标的企业的筛选，“发展基金”须注意两个重要的救助门槛：一是所处行业必须是发展前景良好或者成长前景稳定的朝阳领域，比如创新高科技企业，特别是获得国家高新技术企业认定的企业；或者传统领域的优势潜在龙头企业，比如具有极高品牌价值和市场潜力的消费品制造或服务提供商。应坚决杜绝过剩产能领域的企业或是高污染、高耗能企业，甚至是一些归属地方的僵尸企业获得“发展基金”的风险救济与战略注资。