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按照目前北京出租车所使用的北汽EU220车型来计算，其续航里程在200公里，电池容量约为37.8度，如果使用换电出租车，司机若购买1089元包5500公里的换电套餐，平均每公里的使用成本不到0.2元。如果是充电出租车，在不计时间成本的前提下，按照波峰1.7864元/度，波谷1.1766元/度，平均电价1.4815元/度计算，折合到每公里的成本是0.28元。

沥青1912—领跌化工 等待企稳★★★☆☆沥青周三夜盘再次破位下跌，最大跌幅130余点，下破3000整数大关。从日线来看，5月21号进入高位三角收敛末端，并选择向下，下破3440后已出现570点下跌空间，周线5连阴，日线也毫无企稳迹象，建议节后继续维持空头思路，无持仓者可等待止跌企稳后的修复反弹机会。

一位前来换电的出租车司机陈师傅对新京报记者说，换电站就在自己交班回家的路上，十分方便，开一辆这样的换电出租车并没有增加成本，反而可以延长自己的工作时间，一举两得。为何选择换电？正如陈师傅所言，换电模式有自身的优势。北汽新能源相关负责人12月7日对新京报记者表示，对私换电可以解决消费者5大方面的痛点。一是价格高，现有的纯电动汽车平均比燃油车贵5万-6万元，而电动汽车价格高的主要原因就是动力电池的成本高，换电模式则将电池由买改为租用，成本更低。二是充电难，据相关机构统计，接近65%的消费者不具备在家安装充电桩的条件，快充桩的损害和排队问题也较为常见。三是效率低，相比于充电模式动辄几个小时的时间，换电只需要几分钟。四是电池衰减，快充可能影响电池使用寿命，以及导致车辆使用后期的续航里程衰减问题，换电模式下这一问题则由供应商承担。五是续航焦虑：由于充电条件尚不十分成熟，电动车车主仍有里程焦虑，冬天和夏天开空调会有顾虑，换电站则对电池进行统一标准化监控与管理，恒温恒湿环境下集中充电和保养，电池寿命可延长2-3倍。

同时，自2019年以来，受车市整体下行和补贴退坡的影响，新能源汽车销量急速下滑，今年7-10月，我国新能源汽车产销量已经连续四个月下滑，且下滑幅度不断扩大。但中国新能源汽车的市场前景并不悲观。“即便是中国新能源汽车市场已经出现连续四个月下滑，但长远来看未来中国市场肯定是最好的一个市场，当国际豪华品牌都入局之后，通过充分竞争，才能为中国消费者提供最好的产品。” 11月11日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

责任编辑：聂小停[环球时报驻英国特派记者 许立群 张漾]成千上万名反对“脱欧”的示威者当地时间7月20日涌上伦敦街头，表达他们坚决反对执政的保守党转向一场无协议“脱欧”的立场。据英国路透社21日报道，这些示威者从公园巷游行到议会广场，他们挥舞着欧盟旗帜，高呼“让我们留在欧盟”等口号，并呼吁政府停止“脱欧”的混乱局面。示威者举着横幅和标语牌，上面写着“停止脱欧”“留下、改革、反抗”以及“我们为欧洲团结在一起”。除了反对英国“脱欧”，示威者还表达他们对约翰逊本人的不满。

上半年因何亏损9.5亿元？力帆股份最近一次的高光时刻停留在2019年4月22日，公司在5连板后股价涨到9.65元/股，创两年来新高。引领这波暴涨的是4月13日的一则公告，力帆子公司力帆乘用车牵手两家公司，三方拟共同进行氢能源乘用车的试验验证。