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比克动力进退维谷 波及多家A股公司众泰汽车6.21亿元的欠款，引发了一场A股比克动力“风波”，并沿着新能源汽车产业链勾勒出一条“欠款链”。比克动力能否重回“赛道”，已波及多家A股公司的比克动力“名单”是否还会扩充，成为市场关注的焦点。证券时报

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建设长度空前的高铁线路，就会产生对高速列车技术创新的压力和动力。国外的高铁线路短，再加上需求有限，所以列车的运行时间短，如日本的高速列车每天只跑2小时。相比之下，380系列按350公里的时速在京沪高铁线上跑一趟就要4个小时。在京沪高铁（1318公里）之后建成的哈大高铁（921公里）、京广高铁（2298公里）、沪昆高铁（2252公里）以及在建的呼南高铁（约2300公里）中的每一条线路，其长度都超过世界上其他国家的任何高铁线路。

巴菲特回应称，科技快速进步确实使得某些行业的“护城河”被摧毁速度在最近几年加速，但也不认为科技已经摧毁了每一个行业的“护城河”。巴菲特称，仍有一些非常好的护城河存在，例如成为一个低成本的生产商就非常重要。巴菲特举例称，科技并没有把伯克希尔旗下保险商Geico的竞争对手成本真正降下来太多，Geico巩固了自己的护城河。再比如，伯克希尔旗下的喜诗糖果（See‘s Candies）也有护城河，因为其拥有强大的品牌。

第三阶段：形成以高铁替代传统铁路的做法。持续的大规模高铁建设引发中国对于铁路网的“世界观”发生变化，其标志就是2016年修编的《中长期铁路网规划》。按照这个规划，中国未来的铁路网将以“高速铁路网”为中心，而“普通铁路网”是补充性的。这个“基础原则”的变化，意味着整个铁路网的基本技术性能是按照高铁的性能标准进行规划、建设和运营。