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此外，《一汽、奥迪十年商业计划》的签订，标志着双方不仅仅将发力产品攻势，同时将进一步深化合作，重点聚焦新能源和数字化领域，在智能互联、移动出行等众多核心业务领域展开深入合作。值得注意的是，在双方于今年三月份全新成立的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”中，相比奥迪在一汽-大众合资公司10%的持股比例，奥迪和一汽双方所持股比为50：50，奥迪的话语权得到显著提升。

让形势更复杂的是，英国和法国两个大国对欧洲独立防务问题有着自己的想法。英国在战后提出“三环外交”思想，认为北约和英美之间的“特殊”安全合作是英国借助美国发挥大国作用的抓手，同时对国防主权上交的倾向有着警惕态度。而法国在英国难以加入欧洲防务建设的前提下，很难接受在此种框架下德国重新获得实力上升甚至军事建设的发展态势，法国对历次德国在欧洲大陆崛起所带来的战争和灾难有着历史记忆，认为北约及美国军事存在仍然能够框定和限制德国力量。这些历史和现实格局的综合因素，都大大迟滞了欧洲的防务发展。

值得注意的是，网易旗下多个内容版块接连进行融资与出售，在一定程度上也反应了网易当前的焦虑。就在2018年第一季度，根据网易的财报，其净利润为7.52亿元人民币，同比下滑了69.2%，这也是网易连续第二个季度出现净利润下跌。在2017年第四季度，其净利润同比下滑65.1%。

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