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本次调研显示，疫情期间，93%的餐饮企业都选择关闭门店。报告中，餐饮企业普遍反映的困难包括：负担重、损失大；外卖业务难以为继、现金流紧张、融资贷款较难等方面，其中造成餐饮企业损失的一大重要原因就是春节储备物资过期损失。据报告，按照以往惯例，春节期间，餐饮企业一般会准备平常3-5倍的备货量。此外，尽管大多餐饮门店闭店，但依然要承担房租、人工成本、水费、电费、折旧等固定开支。为了稳定员工，保证营业门店正常经营，很多餐饮企业还给员工发双薪和每日出勤补贴等。就算是关闭歇业的门店，也会负担员工的食宿等费用。

不过值得注意的是，在上海海博出租车与汪汪合伙人的合作被叫停后，魔急便也不急于向滴滴2100万网约车司机渗透。“目前我们是试运营状态，只跟汽车租赁公司合作，暂不涉足网约车与出租车”，魔急便客服如是告诉南都记者。值得注意的是，同样在上个月，魔急便公司主体名称也从与滴滴主体名称(小桔科技)类似的“小桔便利”改为“魔购科技”。

今天，联通混改不仅关系着信息化的发展，更关系着国企改革的重大命题。国企改革是经济体制改革的中心环节，联通作为央企混改的第一个开路者，肩负着巨大而光荣的使命，社会各方理应为联通的体制机制创新加油鼓劲。假如我是联通的董事长，我会不断扪心自问：希望和梦想在我的肩上，可是我有肩膀吗？

朱啸虎表示，互联网要做重，但只有以轻模式迅速占领全局的公司，才有资格做重。实体零售门店的经营愈发困难，这也是无人货架在去年爆发的原因。比起无人货架，移动便利店则拥有密集覆盖的“门店”载体，用户在出行途中的食品需求同样旺盛。相比gogo家在出租车市场的多年耕耘，魔急便优势则在于滴滴。天眼查资料显示，魔急便创始人兼CEO韩振威还曾任滴滴快车事业部运营总监，更多的融资也获得更多推广费：每个月冲单奖、拉新奖、资产维护费、产品推广费加起来最高都有620元，销售商品每周保底提成也有100元。魔急便微信公众号宣传看到，其目前的申请条件必须是“滴滴平台合规司机”，司机可以线上报名或者在杭州滴滴车主俱乐部现场参加。

2017年，为了进一步扩大木材及其产品出口，日本林野厅制定《木材与木材产品扩大出口方针》，详述了农林水产省加强林产品出口力度的战略。小编注意到，在这份文件中，日本林野厅计划将目前低质、低价的杉木原木出口，转变为高附加值的产品出口，为此需要做的是：

gogo家相关人士则表达了对市场未来的信心：“所谓法无禁止皆可为，我们这种创新模式全国放开是迟早的事。”市场创新的脚步总是快于监管政策的制定，这种新业态对于监管部门来说也是全新的课题。———食药监局相关人士采写：南都记者蔡辉实习生朱甜甜6月21日，公安部常务副部长王小洪率团出席联合国第二届警察首脑峰会，并会见联合国秘书长古特雷斯。